Jak funguje hybrid Porsche Panamera Hybrid

Porsche překvapuje mnoho lidí tím, že nabízí vůbec první čtyřdveřový sedan společnosti - Porsche Panamera. Porsche

Jen málo automobilových značek na světě má pověst pro výkon, který má Porsche. Pouhá zmínka o německé automobilce vyvolává obrazy rychlosti, síly a prestiže.

Asi 60 let společnost dodala některé z nejpamátnějších sportovních vozů, které kdy narazily do ulic, a na závodní dráze vytvořily dědictví vítězství. Kultovní automobil společnosti, zadní motor 911, byl v průběhu desetiletí neustále vylepšován, aby byl jedním z nejlepších vozů na světě. Porsche také nabídl dosažitelnější zábavu ve středním motoru Boxster a na druhém konci spektra rychlost supersportu v 10-válcové Carrera GT.

Ale podle Porscheho vlastního přiznání nemůže společnost přežít tím, že vyrobí pouze sportovní automobily. Začátkem 90. let je téměř vyloučil z podnikání. A v době ekonomického poklesu mají kupující tendenci vyhýbat se nepraktickým vozidlům vyrobeným pouze pro rychlost.

Prioritou společnosti Porsche, která má silné vazby na Volkswagen a Audi, je nyní diverzifikace. Začali to dělat v polovině 90. let s výše zmíněným Boxsterem, dostupnějším autem než prémiové 911, ale s vozidlem, které je stále vzrušující. O deset let později to udělali s Cayenne, SUV vyvinutým s Volkswagenem. Zatímco někteří loajalisté tvrdé značky zesměšňovali myšlenku Porsche SUV, zisky říkají jinak: Cayenne je nyní nejprodávanějším vozem společnosti.

Trend diverzifikace pokračuje i letos přidáním Panamery, Porscheho prvního produkčního čtyřdveřového sedanu. Sedan vypadá na rozdíl od modelu 911 s extra sadou dveří koncem tohoto roku a bude konkurovat dalším prémiovým čtyřdveřovým modelům, jako je Maserati Quattroporte a Mercedes-Benz S Class..

Panamera má další trik v rukávu, který od společnosti Porsche nemusíte očekávat: Kromě běžných motorů V-6 a V-8 nabídne hybridní model. Slyšeli jste to právo - hybrid od Porsche!

V tomto článku se podíváme na nový sedan Panamera se zvláštním důrazem na plánovanou hybridní verzi a na to, jak pomůže šetřit plyn a možná i životní prostředí..

Obsah

1. Porsche Panamera Development
2. Přehled Porsche Panamera
3. Hybridní verze Porsche Panamera
4. Jiné "zelené" super sedany

Porsche Panamera umožňuje řidiči sdílet zážitek ze sportovního vozu Porsche až se třemi dalšími cestujícími. Porsche

Panamera oficiálně debutovala v dubnu na letošním autosalonu v Šanghaji, poté, co se na internetu začaly objevovat téměř tři roky špionážních výstřelů a těžce maskovaných prototypových fotografií..

Auto je postaveno na zcela nové platformě, která sdílí některé komponenty s SUV Cayenne, včetně podobných motorů. Sedan s dlouhým rozvorem má dvě přední sedadla vpředu a dvě zadní sedadla v plné velikosti se spoustou zavazadlového prostoru.

Vzhledem k tomu, že se jedná o čtvrtý model v současné sestavě Porsche, prošel výrobce obrovskými bolestmi, aby z něj udělal víc než jen obyčejný sedan. Chtěli skutečný „sportovní vůz pro čtyři,“ řekl Gary Fong, mluvčí společnosti Porsche Cars North America..

Fong uvedl, že společnost očekává, že se Panamera bude líbit stávajícím lordistům Porsche - lidem, kteří již vlastní Porsche Boxsters nebo 911s - ale potřebují k plnění své garáže praktičtější auto. Stejný druh je také kupcem Cayenne, takže Porsche doufá, že sedan dosáhne podobného úspěchu jako jejich SUV.

„Věříme, že toto auto bude dělat to samé [jako Cayenne],“ řekl Fong. "Umožňuje majiteli sdílet zážitek ze sportovního vozu se třemi dalšími."

Porsche potřebuje sedan, aby rozšířil svou přitažlivost i nad sportovní auta. Proč by však jedna z předních světových výkonných automobilů potřebovala postavit hybrid?

Fong opět říká, že jde o zajištění toho, aby fanoušci Porsche mohli mít auta, která chtějí - stejně jako praktičtější a ekologičtější modely - aniž by museli kupovat od jiného výrobce automobilů..

„Nemůžeme přežít tím, že jsme výrobcem ve výklenku,“ řekl Fong. Kromě toho peníze generované výrobou automobilů s větší hmotností - jako Cayenne - umožňují společnosti Porsche dělat to, co umí nejlépe: stavět výkonné stroje jako 911 GT3 a soutěžit v auto závodech.

Takže teď víme, jakou roli bude Panamera Hybrid hrát v sestavě Porsche, ale v další části se podíváme na to, co je zatrhává. Dokáže čtyřdveřová Porsche splnit pověst této značky rychle?

Panamera 4S je verzí nejnovějšího modelu Porsche s pohonem všech kol. Porsche

Bez ohledu na to, kolik dveří má, pokud má na sobě odznak Porsche, mělo by to být lepší. Panamera zpočátku přijde se dvěma motory V-8, ze kterých bude vybírat, a tento motor bude na rozdíl od zadního motoru 911 umístěn dopředu. Jaké jsou tedy dvě možnosti?

Motorem v základním modelu Panamera S a pohonem všech kol Panamera 4S je 4,8-litrový V-8 s 400 koňskými silami a 369 lb-ft. (500,3 newtonmetr) točivého momentu. Tento motor je dost dobrý na to, aby poháněl auto z 0 na 60 mil za hodinu (0 až 96,6 km za hodinu) za přibližně 5 sekund, přičemž 4S je podle odhadů Porsche o něco rychlejší.

Špičkový model, Panamera Turbo, sportovní stejný motor V-8, ale s přeplňovaným turbodmychadlem pro další šťávu. Tento model bude mít asi 500 koňských sil a Porsche říká, že za pouhých 4 vteřin provede 0 až 60 (0 až 96,6) tahů. Posledně jmenovaný má také nejvyšší rychlost otestovanou na trase 188 mil za hodinu (302,6 km za hodinu) [zdroj: Porsche].

Jinými slovy, u velkého sedanu, který váží asi 4 000 liber (1 814 kilogramů), se očekává rychlost sportovního vozu. Plánuje se také verze s motorem V-6 o objemu 3,6 litru.

Stejně jako každé auto s dobrým výkonem je tu víc než jen jeho motor. Panamera představí uznávanou převodovku PDK společnosti Porsche, sedmistupňovou převodovku s dvojitou spojkou. Převodovka PDK automaticky zařadí rychlostní stupeň nebo nechá řidiče, aby to dělali sami. (Přečtěte si, jak převodovky s dvojitou spojkou pracují, aby se dozvěděly více o těchto neobvyklých převodovkách.) K dispozici je také šestistupňová manuální převodovka pro tradicionalisty.

Další novinkou je vzduchové odpružení automobilu. Tím se odstraní tradiční pružiny a tlumiče nárazů ve prospěch vzduchových čerpadel, která se nafouknou do různých objemů na základě toho, jak pevný (nebo měkký) řidič chce, aby byla jízda. S pevnější jízdou přichází lepší ovladatelnost, takže auto se může doslova stát „sportovním vozem na vyžádání“ [zdroj: Reid].

Designéři se zaměřili na pohodlí i sportovnost. Vůz je vybaven dvěma velkými samostatnými zadními sedadly a velkým množstvím nohy a hlavy v zádech. S kufrem o velikosti 15 kubických stop (0,42 kubických metrů) může pojmout přibližně tolik zavazadel nebo potravin jako Toyota Camry. Auto má zužující se zadní konec se silnou rodinnou podobností k 911, tak to zřetelně vypadá jako Porsche od začátku [zdroj: Kable a Neff].

„Považujeme toto auto za velmi jedinečné,“ řekl Porsche's Gary Fong. "Tam venku není nic podobného."

Dosud jsme se dozvěděli, že tento sedan by měl být dostatečně rychlý, aby si zasloužil svůj odznak Porsche, ale jak bude „zelený“? Na další stránce prozkoumáme plánovanou hybridní verzi a představíme některé další ekologické vlastnosti vozu.

„Jedna z charakteristik Porsche se snaží najít efektivitu,“ řekl mluvčí společnosti Gary Fong. Panamera byl navržen s ohledem na hybridní systém. S přidáním hybridní verze společnost očekává, že naplní palivově úsporné auto s výkonnou chutí.

Systém v sedanu Panamera bude paralelní hybridní systém. Jinými slovy, vůz může být poháněn plynovým motorem, elektrickou energií nebo oběma současně. Tato flexibilita znamená, že jsou chvíle, kdy je Panamera vozidlem s nulovými emisemi.

V nastavení Panamery bude baterie umístěna pod zavazadlovým prostorem v kufru a elektrický motor bude mezi motorem a převodovkou [zdroj: Porsche].

Jak jste však možná uhodli, hybridní systém Panamery má o něco více „oomph“ než průměrný Toyota Prius. Panamera Hybrid umí jezdit pouze na elektrickou energii až do 70 mil za hodinu (112,7 km za hodinu). Podle Fonga si řidič také nevšimne, kdy auto přepne z plynu na elektrickou energii. Díky posílení elektromotoru se však benzínový motor V-6 zvýší. "Jmenovitý výkon a točivý moment jsou přímo u vozu V-8, ale u paliva menšího vozidla získáte úsporu paliva," řekl Fong..

EPA zatím nehodnotila palivovou účinnost Panamery ve standardní nebo hybridní formě, takže je těžké odhadnout, jaké úspory paliva dosáhne. Podobný systém v hybridním SUV Cayenne získá odhadem 30% zlepšení spotřeby paliva, možná asi 25 mil na galon (10,6 km na litr). Protože Panamera váží méně než velký Cayenne, bude pravděpodobně také mít lepší kilometrový výkon - zdá se, že je možné 30 mil za galon (12,8 km za litr) [zdroj: Johnson].

Dokonce i normální, nehybridní Panamera má jedinečně zelenou vlastnost: systém klidového stavu. Když je vůz po určitou dobu ve volnoběhu, například když stojí v provozu nebo při dlouhém zastavení, motor se sám vypne. Jakmile řidič vystoupí na plynový pedál, auto se okamžitě restartuje a je na cestě. Tento systém je navržen tak, aby šetřil plyn, ale jeho hlavní prioritou je snižování emisí.

Hybrid Porsche Panamera není jediným „zeleným“ super sedanem. V další části uvidíme, co soutěž nabízí.

A Cayenne Hybrid, příliš

Sedan Panamera není jediný hybrid pocházející z Porsche. Hybridní verze SUV Cayenne bude ve skutečnosti první na trhu. Má velmi podobné nastavení jako plánované Panamera Hybrid - 3,6-litrový V-6 s připojeným elektrickým motorem.

Porsche zacílí na své hybridní SUV asi 25 mil na galon (10,6 km na litr), což představuje 25% nárůst spotřeby paliva oproti standardnímu motoru. Také to povede ke snížení emisí CO2, což úředníci společnosti Porsche říkají, že jejich evropští zákazníci jsou velmi znepokojeni, což je nálada, která v Americe také dohání.

Bude hybrid Porsche Panamera definitivním hybridním sportovním sedanem? Porsche

Porsche říká, že staví prémiový čtyřdveřový sedan se seriózním výkonem, který má také určité výhody pro životní prostředí. Porsche však není jedinou společností, která to dělá. Vzhledem k tomu, že Panamera stojí mezi 89 000 a 132 000 USD, je v této cenové kategorii několik dalších sedanů, které nabízejí rychlost, luxus a zlepšenou spotřebu paliva.

Mercedes-Benz přistupuje podobně jako k Porsche s hybridní verzí svého špičkového sedanu třídy S. Toto auto, které se nazývá hybridem S400, používá elektrický motor k zálohování 3,5litrového motoru V-6, vše pro dosažení přibližně 30 mil na galon (12,8 km na litr). Auto má cenu konkurovat Panamera a dieselové verze se objevily také na okruhu auto show [zdroj: Poole].

Pro ty, kteří chtějí zaujmout nekonvenční přístup, je zde zcela nová Fisker Karma - čtyřdveřový luxusní sedan s hybridní technologií plug-in. To znamená, že když připojíte auto do zásuvky, zatímco je uloženo v garáži, můžete dobít baterie, které pohánějí elektrický motor. Ve skutečnosti Fisker tvrdí, že auto může cestovat 50 kilometrů (80,5 km) pouze na elektrickou energii. Poté se nastartuje čtyřválec, aby se obrátil generátor, který opět pohání elektřinu. S dobou 0 až 60 mil za hodinu (0 až 96,6 kilometrů za hodinu) v rozsahu 5 sekund není Karma žádným úderem ani v oddělení rychlosti [zdroj: Johnson].

Pokud je pro vás pohodlí a luxus spíše prodejním místem než výkonem, je vždy hybridní Lexus LS Hybrid. První hybrid na světě V-8 na světě již nějakou dobu existuje a díky prokázané spolehlivosti společnosti Lexus je to auto, které může zůstat v garáži, dokud tam budete potřebovat. Hybridní motor Lexus V-8 poskytuje 439 koňských sil. Zatímco je to rychlejší než standardní LS, hybridní verze dosahuje pouze o něco lepší spotřeby paliva - 22 mil na galon (9,4 km na litr) na dálnici [zdroj: Leftlanenews.com].

Ačkoli všechny tyto vozy nabízejí hodně peněz, žádný z nich se zdánlivě neshoduje s Panamera Hybrid z hlediska čisté rychlosti. Čas ukáže, zda je tento vůz konečným hybridním sedanem.

Další informace o hybridních vozech a dalších souvisejících tématech naleznete na odkazech na následující stránce.

Související články

• Jak fungují hybridní auta
• Jak elektrická auta fungují
• Top 10 prodejních hybridů
• Bude nákup hybridního opravdu vyplatí?
• Jak funguje Honda Civic Hybrid
• Jak funguje Ford Fusion Hybrid
• Jak funguje Toyota A-BAT

Prameny

• Fong, Gary. Produktová komunikační manažerka, Cayenne a Panamera, Porsche Cars North America. Osobní rozhovor. Provedeno 14. dubna 2009.
• Johnson, Drew. "Předprodukční model Fisker Karma." Leftlanenews.com. 11. ledna 2009. (18. května 2009) http://www.leftlanenews.com/fisker-karma.html
• Johnson, Erik. "Porsche Panamera Hybrid - Car News." Auto a řidič. Leden 2008 (18. května 2009) http://www.caranddriver.com/reviews/hot_lists/high_performance/furious_four_doors/porsche_panamera_hybrid_car_news
• Kable, Greg a Natalie Neff. "Návrhář Porsche Panamera se zaměřil na cestující na zadních sedadlech." AutoWeek. 6. dubna 2009. (18. května 2009) http://www.autoweek.com/article/20090406/CARNEWS/904069991
• Leftlanenews.com. "Lexus LS 600h L." (18. května 2009) http://www.leftlanenews.com/lexus-ls-600h-l.html
• Poole, Chrisi. „Hybridní recenze a ceny třídy Mercedes-Benz S třídy 2010“. Consumer Guide Automotive. (18. května 2009) https: //consumerguideauto..com/2010-mercedes-benz-s-class-hybrid.htm
• Porsche Cars North America Media Central. (18. května 2009) http://press.porsche.com
• Reid, Rory. "Porsche Panamera: Má křídla, jezdí na vzduchu." CNET UK. 19. března 2009. (18. května 2009) http://crave.cnet.co.uk/cartech/0,250000513,49301618,00.htm