Phillip Hopkins
0 
3963
169
V roce 1948 se McGee / Scritchfield Deuce stala nejprve Deuce highboy, aby vytvořil kryt Hot Rod časopis. Dnes zůstává jedním z nejvíce významné horké pruty v historii automobilů. Vidět víc hot rod obrázky. McGee / Scritchfield Deuce přišel náhodou. Když se Bob McGee v roce 1946 vrátil z armády domů, zjistil, že horká tyč, kterou opustil se svým přítelem Bobem Binyonem pro bezpečné držení, byla úplná. Binyon usnul za volantem a zničil McGeeovo auto v oranžovém háji.
Ale Binyon se snažil dohnat McGee a začal sbírat díly, aby vytvořil náhradu. McGee použil tyto díly k vytvoření jednoho z nejdůležitějších vozů v historii horkých prutů.
Hot Rod Galerie obrázků
Jen pár horkých prutů zůstalo v centru pozornosti, dokud byl roadster McGee / Scritchfield. Zatímco McGee navštěvoval USC na fotbalovém stipendiu, stal se prvním Deuce highboyem, který miloval obálku Hot Rod časopis, objevující se v říjnu 1948.
19. září téhož roku to byl první horký prut, který obdržel štítek „zelený kříž pro bezpečnost“, když byl SCTA formálně přijat do Národní rady bezpečnosti.
McGee prodal Deuce v roce 1955 Dicku Hirschbergovi, který nainstaloval motor Corvette a namaloval jej žlutě. V roce 1956 to Hirsch-berg obchodoval přímo s Dickem Scritchfieldem, zakládajícím členem klubu L.A. Roadsters a NHRA-zaměstnavatelem, za Lincoln Continental z roku 1948.
S malým blokem o objemu 350 cid Chevy motor a T-10 čtyřstupňová převodovka, slavný McGee / Scritchfield Deuce set a 167,212 mph v Bonneville v roce 1971. V rukou Scritchfielda vytvořilo auto mnoho filmových a televizních vizí a inspirovalo logo klubu L.A. Roadsters. Na začátku šedesátých let měl Scritchfield Bill Kaegle použít jednu z prvních pracovních míst pro lakování kovových vloček pro článek v Hot Rod časopis.
V roce 1971, s tunelem s ramenem vybaveným 350-cid Chevy blokem a čtyřstupňovou převodovkou T-10, auto běželo 167,212 mph v Bonne-ville a nastavovalo rekord C / Roadster, který by stál až do roku 1979.
Scritchfield vlastnil vůz až do roku 1989. Deuce krátce prošel dvěma dalšími majiteli, než jej získal sběratel Bruce Meyer a nechal So-Cal Speed Shop obnovit původní konfiguraci Bob McGee. To znamenalo instalaci flatheadu vybaveného hlavami vrtulníku Federal-Mogul.
První veřejné vystoupení roadsteru po restaurování bylo na 50. Grand National Roadster Show v roce 1999. Bylo to také vítězem ceny na letošním Pebble Beach Concours d'Elegance, svědčícím o kvalitě práce So-Cal Speed Shop a McGee's nejmodernější vzhled.
McGee / Scritchfield Deuce má výrazný charakter, špičkový vzhled, který je stále často napodobován horké rodders dnes. Přestože se v průběhu let neustále vylepšoval a upravoval, roadster McGee / Scritchfield byl vždy identifikovatelný svým výrazným postojem, prodlouženým decklidingem, skrytými dveřními závěsy a zkrácenými rohy čelního rámu s lisovanou a rozdělovačem V'd.
McGee provedl mnoho z těchto úprav sám. Byli jedineční pro svůj den a často je napodobovali rododži o více než 50 let později.
Chcete-li se dozvědět více o vlastních vozech a hot rodech, podívejte se na:
- Historie horkých prutů
- Profily vlastních automobilů
- Profily Hot Rod