Loose Mazdas Sink Ships

Pohled z úkrytu na seznamu masivních vozidel Cargo Ace, které se konalo 14. srpna 2006, více než tři týdny po prvním incidentu. Kevin Bell, US Fish and Wildlife Service / Wikimedia Commons

Když si vzpomenete na katastrofy v autě, pravděpodobně uvažujete o strašlivých haváriích nebo dokonce o modelech, které byly chlápci. (Někdy katastrofa znamená obojí.) Ale v této epizodě CarStuffu nám Ben Bowlin a Scott Benjamin přinášejí příběh auto katastrofy, která je trochu mimo krabici - nebo případně nákladní loď..

Cougar Ace může znít jako přezdívka „Top Gun“, ale ve skutečnosti je to jméno automobilové lodi postavené v Japonsku v roce 1993. A stojí za to poukázat na to, že to nebyl prostředník. Cougar Ace vytvořil kanadský rekord pro dodání 5 214 aut do přístavu v roce 2005 na jediné cestě. Takže v červenci 2006, když se loď přibližovala k západnímu pobřeží Severní Ameriky, aby dodala více než 4 800 vozidel - z toho 4 703 zbrusu nových Mazdasů - nikdo se zvlášť neobával, že loď 55 328 metrických tun (60 989 tun) nebyl na tento úkol.

Ale stejně jako se loď přibližovala k severoamerickým vodám poblíž Aleutských ostrovů, rutinní praxe byla velmi děsivá. Lodě vstupující do amerických vod musí vyčistit mořskou vodu z balastních nádrží, které udržují lodě ve vodorovné poloze; dělají to proto, aby zajistili, že do ekosystému nevstoupí žádné cizí nebo invazivní mořské druhy. Ale z důvodů, které nebyly zcela jasné, když byly nádrže vyčištěny, posádka nepustila čerstvou mořskou vodu, aby vyvážila ztracenou váhu. A tak se behemoth rychle přiblížil ke straně přístavu, kde se houpal bokem ve vodě.

Posádka měla štěstí; z 23 pracovníků, jen jeden utrpěl zlomenou nohu. Během 24 hodin byla posádka evakuována. To ale stále opustilo 655 stopovou loď, obsahující tisíce automobilů, které nyní visely z napjatých popruhů a vznášely se po boku v oceánu. Byla svolána záchranná posádka a námořní architekt Marty Johnson vytvořil podrobný plán a výpočty, které napraví loď. Bohužel, 31. července 2005, byl Johnson zabit při průzkumu lodi a utrpěl pád.

Do srpna však osádka uvedla Johnsonův plán do činnosti a načerpala vodu, aby pomalu napravila loď. Během září byla loď odtažena do Portlandu a auta - z nichž pouze 68 utrpěla škodu - byla vyložena na 50 hektarů (20 hektarů) prázdných partií. Kde seděli ... a seděli.

Protože Mazda netušil, co s auty dělat. Nikdo nechtěl "ztroskotání" auto a Mazda se nechtěl dostat na cestu: Společnost provedla několik zkoušek a zjistila, že je těžké určit poškození na autech visících z nylonových popruhů pod lichými úhly po dlouhou dobu období.

Takže po celé měsíce dělníci pečlivě rozebírali auta, aby zajistili, že každá část byla zničena, aby nikdy neviděli vozovku. To znamenalo rozmístění každého airbagu, vypuštění každé kapaliny, shromáždění každé matice a šroubu a následné dodání každého zploštělého automobilu do skartéru Texas Shredder, což je bzučák navržený tak, aby rozbil auta na kousky kovu ne větší než hrstka.

Chcete-li se dozvědět více o Cougar Ace a dalších příbězích o moři pojídajícím auto, poslouchejte tuto epizodu CarStuff s Benem a Scottem. 

NYNÍ, ŽE ZAJÍMAVOSTI Společnost odpovědná za drcení byla vyplacena za hodnotu šrotu každého vozidla. Nemůžeme vědět, kolik jim bylo zaplaceno, ale obvykle je to kolem 250 $ za auto. To je jeden způsob, jak získat levné auto.