Co dělá protahování sportovního kola?

Natažený sportbike často zvládne odlišně a půjde mnohem rychleji. flickr.com/photos/dacheket/

Prodloužení rámu motocyklu - nebo konkrétně sportovního kola, vyrobeného pro zrychlení, rychlost a zatáčení - se někdy provádí pouze pro čistě estetické účely. Roztažené kolo vypadá hodně odlišně od továrního designu a vzhled je populární v komunitě náhradních dílů pro motocykly.

Ale pro některé jezdce je protahování sportovního motocyklu účelem, který vypadá. Roztahování rámu kola dramaticky ovlivňuje způsob, jakým je jezden. Mechanické komponenty by mohly zůstat stejné, ale natažená sportovní jízda zvládne odlišně a vyžaduje, aby jezdec upravil polohu. Zní to, jako by to mohla být bolest, že? A drahé? Tak proč by někdo výrazně upravil rám dokonale dobrého kola?

Protože to pomáhá závodit rychleji pro závodění, za předpokladu, že je to provedeno správně. Konkrétně to nezrychlí kolo z důvodu zvýšení výkonu nebo točivého momentu, ale změnou interakce kola s vozovkou a řidičem.

Protahování sportovního kola snižuje jeho postoj, který lze dále snížit dalšími úpravami odpružení. Snížený postoj zlepšuje trakci, což znamená, že se ztrácí méně energie a je k dispozici více energie, aby se kolo posunulo vpřed. Prodloužená kyvná ramena - hlavní část zadního zavěšení, přidržující zadní nápravu - pomáhají bránit tomu, aby se kolo při startu dostalo do polohy kol, což se může stát neúmyslně.

Zatímco někteří jezdci rádi upravují svá kola, někteří odborníci říkají, že je nejlepší pro práci zkušeného obchodu, protože je zde mnoho místa pro chyby. Například si představte trubky - známé jako vidlice - na přední straně kola, které drží přední kolo. Je možné je zaměnit za delší vidlice, které dosáhnou vzhledu, který někteří jezdci hledají. Ale pro závodění to není dobrý nápad. Ovlivňuje sklon (nebo úhel) osy řízení kola, který musí být optimalizován pro závodění. To může změnit způsob, jakým motor a převodovka komunikují se zbytkem kola, což může způsobit, že kolo bude nebezpečné a neefektivní. Může také změnit způsob, jakým jezdec připojuje kolo a udržuje na něm rovnováhu, což může způsobit, že kolo bude pomalejší (zvýšením tažení) a nebezpečnější (odhodením rovnováhy jezdce).

Jinými slovy, úprava pouze jedné části rámu je špatný nápad. Účinky změny je třeba vzít v úvahu a další změny provést jinde. Zde je alternativa k natahování: nákup nebo stavba zcela vlastního rámu určeného pro dokonalost ve velkém obrazu.

Související články

• 10 tipů na nákup použitého motocyklu
• Jak vrtulníky fungují
• Mohou vaše motocyklové bundy zachránit život?
• Jaký je nejrychlejší motocykl na světě?
• Jak funguje bezpečnost motocyklu

Další skvělé odkazy

• 6 věcí, které vám nikdo neřekl o vlastnictví motocyklu
• Slovník našeho sportu
• Jak přetáhnout závod na motocyklu
• Jak protáhnout rám motocyklu
• Jaký je nejlepší způsob, jak se dozvědět, jak pracovat na motocyklech?

Prameny

• Průvodce vlastními vrtulníky. "Jak protáhnout rám motocyklu." (29. června 2015) http://www.custom-choppers-guide.com/stretch-a-motorcycle-frame.html
• Wasef, Baseme. "Jak přetáhnout závod na motocyklu." Populární mechanika. (29. června 2015) http://www.popularmechanics.com/cars/motorcycles/g736/how-to-drag-race-a-motorcycle