Proč je camber v NASCAR tak kritický?

Řidiči NASCAR musí věnovat zvláštní pozornost seřízení kola, aby získali optimální ovladatelnost a trakci. Streeter Lecka / Getty Images

-Pokud se chystáte na auto, pravděpodobně jste obeznámeni s prací na opravě. Pokud nejste mechanik, nemusíte si uvědomit význam veškeré údržby, která je nutná. Vzít seřízení kol například. Odborníci doporučují jednu každých 10 000 mil (16 093 km). Co přesně to ale znamená a proč je to důležité?

Zarovnání kol zahrnuje nastavení úhlů kol pro dosažení optimální ovladatelnosti pro vaše vozidlo. Kola lze vyrazit z vyrovnání, když je srazíte proti obrubníkům - nebo když narazíte na nehodu. Účinek na kolo může být tak štíhlý, že ani nemusíte vědět, když se na něj podíváte. Tento efekt můžete cítit, pokud vaše auto táhne tak či onak, když jedete přímo vpřed. Dokonce i když to necítíte, na vašich pneumatikách se stále vyvažuje nevyrovnané vyrovnání.

-Ukázalo se, že vaše kola mohou být mimo kilter několika různými způsoby. Camber je jedním z nich a týká se svislého náklonu kola, pokud se na něj díváte zepředu nebo zezadu. Kolo má nula nebo neutrální převýšení pokud je to s kolmým povrchem dokonale kolmé. Pokud je horní část kola nakloněna směrem ven z vozidla a spodní svahy dovnitř, kolo má pozitivní převýšení. Naopak, pokud je horní část kola nakloněna směrem k vozidlu a spodní svahy směrem ven, má negativní převýšení.

Kupodivu, nulová odchylka není vždy nejlepší. Výrobci staví průměrné pouliční auto s mírně pozitivním převýšením. Závodní auta používají ještě ostřejší převýšení nebo naklápění. Pokud jste řidič NASCAR, proč byste chtěli, aby se váš klenutý vůz dostal mimo kilter? Zjistit další.

-

Závodní vozy otáčí rohy při vysokých rychlostech, což znamená, že se pneumatiky výrazně nakloní. Nastavení odklonu umožňuje těmto pneumatikám dosáhnout maximální trakce během zatáčky. Rusty Jarrett / Getty Images pro NASCAR

Dosažení optimálního odklonu je především o zlepšení přilnavosti pneumatik. Jízda na ledových nebo blátivých silnicích vás může rychle naučit důležitost přilnavosti. Když to vaše pneumatiky ztratí, budete mít menší kontrolu nad vozidlem. Dokonce i v suchých podmínkách má náklon nebo úhel vašich pneumatik co do činění s tím, jak dobře ulpí na silnici. Čím větší je plocha mezi pneumatikou a vozovkou, tím lepší přilnavost a větší stabilita budete mít.

-V ideálním případě bude povrch běhounu každé pneumatiky rovný vůči zemi. Ale většina ulic není úplně na úrovni - jsou trochu nakloněné. Z tohoto důvodu, mírně pozitivní - mluvíme možná půl stupně - spíše než nulový odklon vám poskytne optimální povrchový kontakt a přilnavost [zdroj: Značka]. To znamená, pokud jedete přímo vpřed. Rychlý obrat změní věci.

Chcete-li pochopit, jak zatáčky mění hru, představte si auto s nulovou odchylkou na dokonale rovné silnici. Když prudce doleva, auto - včetně pneumatik - se nakloní doprava. V tomto bodě již není odklonění kol vzhledem k zemi nulové. Nakloněné pneumatiky nyní sdílejí s vozovkou menší plochu povrchu, a proto mají menší přilnavost.

Když řidiči výkonu chtějí maximální kontrolu v zatáčkách, kladou na všechna kola zápornou odchylku. Tímto způsobem v průběhu zatáčky dosáhnou optimální přilnavost celé plochy běhounu vnějších pneumatik - které nesou větší váhu než vnitřní pneumatiky. Pro ty, kteří chtějí zvýšit výkon v zatáčkách, odborníci doporučují půl stupně negativního převýšení [zdroj: Alexander]. Jelikož je však výkonnost v zatáčkách obzvláště důležitá pro závodní auto, každé z jeho kol má strmější úhel záporného převýšení.

Všimněte si, že při záporném převýšení vnitřní kola během zatáčky stále ztrácí povrch. Jak jsme však řekli, ideální ovladatelnost zahrnuje všechny pneumatiky, které jsou ve srovnání se zemí rovné. Na ulici nebo na silničních tratích s odbočkami doleva a doprava to není možné a záporný převýšení skončí jako nejlepší kompromis.

Na oválných tratích NASCAR, kde však závodní vozy dělají pouze odbočky doleva, se věci liší. U zatáček doleva používají automobily NASCAR záporné převýšení pro pravá kola, která budou vždy na vnější straně zatáčky. U levých kol používají pozitivní převýšení, protože tato kola budou vždy na vnitřní straně zatáčky. Díky této ideální kombinaci zatáček mohou mít závodní vozy NASCAR optimální přilnavost a stabilitu během zatáčky, a tím maximální rychlost zatáčky.

Určení nejlepšího úhlu může záviset na několika různých faktorech a dosažení správné rovnováhy může být obtížné. Například, pokud je stopa nakloněna - v rozích nakloněna dovnitř - pak pravděpodobně nebudete potřebovat příliš odklon. Ale příliš mnoho z toho má nevýhody. Například při nadměrném převýšení máte menší přilnavost při okamžité jízdě - což znamená mírně horší zrychlení a brzdění, když auto není v zatáčce. Camber také opotřebovává se na spodních okrajích pneumatik vozidla, když jede rovně, což může vést k výbuchu [zdroj: Briggs].

-Pokud máte zájem o další předměty NASCAR a auto-související předměty, podívejte se na odkazy na následující stránce.

Související články

• Jak fungují úpravy NASCAR Wedge
• Proč je sankční systém NASCAR tak těžko pochopitelný?
• Je podvádění v NASCAR snadné?

Další skvělé odkazy

• Danny McKeever Video na Camber
• NASCAR.com

Prameny

• Alexander, Don. "Vysoce výkonná manipulace." MotorBooks / MBI Publishing Company. 2002. (7. listopadu 2008) http://books.google.com/books?id=BJUVdn5SMBgC
• Brand, Paule. "Jak opravit auto." MotorBooks / MBI Publishing Company. 2006. (7. listopadu 2008) http://books.google.com/books?id=KKj9sX8G_94C
• Briggs, Josh. "Jak funguje technologie pneumatik NASCAR." .com. 25. srpna 2008 (7. listopadu 2008) https: //entertainment..com/nascar-tire.htm
• McKeever, Danny. "Co je to" vyklenutí "pneumatiky v auto závodech?" VideoJug. (7. listopadu 2008) http://www.videojug.com/expertanswer/auto-racing-jargon-2/what-is-the-camber-of-a-ire-in-auto-racing
• McReynolds, Larry. "Úvahy o Camberu." MSN / FOX Sports. 10. září 2005. (7. listopadu 2008) http://msn.foxsports.com/nascar/story/4829776/Camber-considerations
• NASCAR.com. "NASCAR Glosář A-D." (7. listopadu 2008) http://msn.foxsports.com/nascar/story/4829776/Camber-considerations

-