Vova Krasen
0 
4149
321
Jméno "Moose Test" byl vytvořen německým novinářem Robertem Collinem v roce 1997, když při provádění testu převrátil nový Mercedes-Benz - což se později přirovnal k manévrování, které by se vyvarovalo vyhnout se zasažení vysokou rychlostí. Foto amerického letectva \ John Pennell Možnost zasáhnout los při jízdě po Švédsku není vtip. Takže švédští výrobci automobilů provádějí test Moose na svých nových vozech po celá desetiletí. Jiní výrobci nakonec přijali tvrdé hodnocení, což je dnes považováno za impuls pro lepší systémy kontroly stability ve vozidlech po celém světě..
Test na suchém povrchu, zvaný Elk Test, je přímý. Vyhodnocené vozidlo se rychle otočí do levého pruhu - jako by se zabránilo objektu ve svém vlastním pruhu - a pak se okamžitě otočí zpět do pravého pruhu, aby se zabránilo protijedoucí dopravě. Zkouška se opakuje při vyšších rychlostech, dokud vozidlo nenarazí na kužely, neotáčí se nebo nepřevrátí. Čím rychleji můžete jet a stále udržovat kontrolu, tím bezpečnější je vozidlo. Více se o tom můžete dozvědět v naší epizodě CarStuff.
V sedmdesátých letech švédští výrobci automobilů začali provádět různé formy testu vyhýbajících se manévrů, jak se původně jmenovalo, aby ochránili řidiče před zvířaty, jako jsou divočák, polární lišky a ano, losy, které často před řidiči vystupují na silnici . Moose jsou zvláště nebezpečné kvůli jejich velikosti; jejich výška ramen se pohybuje od 5 do 6,5 stop (1,5 až 2 metry) a mohou vážit statných 1800 liber (816 kilogramů).
Jméno „Moose Test“ pocházelo od švédského novináře Roberta Collina v roce 1997, když při provádění testu převrátil nový Mercedes-Benz - což se později přirovnal k manévrování, které by se vyvarovalo, aby se zabránilo nárazu do losy vysokou rychlostí. Mercedes-Benz upravil odpružení vozu a učinil pro svůj model vozidla standard ESP (ESP).
Brzy hlavní výrobci automobilů a zákazníci věnovali pozornost funkcím stability. Evropská unie, Austrálie, Kanada a USA nakonec zavedly povinný systém kontroly stability ve všech nových vozech. Přesto přes jeho význam a popularitu, Moose test je někdy kontroverzní.
Když se Jeep Grand Cherokee v roce 2012 otočil během testu provedeného švédským časopisem Teknikens Varld (Technology World), výrobce Chrysler prohlásil, že švédský časopis přetížil vozidlo a řekl, že jeho vlastní Moose Test byl úspěšný. Jiní výrobci automobilů, když čelili špatným výsledkům Moose Test, prohlašovali, že to bylo způsobeno skutečností, že testeři změnili podmínky nebo uvedli, že výsledky byly neprůkazné.
Který vůz je tak v žebříčku Moose Test nejlepší? 1999 Citroën Xantia Activa, která zasáhla 52,8 mph, než ztratila kontrolu. Zpět v den měli všichni Citroëns samonivelační hydraulické odpružení versus tehdy obvyklé pružiny a tlumiče nárazů. A Citroën Activa obsahovala Cadillac verzi tohoto odpružení, což mu umožnilo rychle a pevně projet zatáčkami. Ale fanoušci sportovních aut se nemusí bát; Porsche získává kudos za to, že má několik modelů v horní části žebříčku Moose Test.
TERAZ ZAJÍMAVÉ Zkoušky autonehodou ne vždy zahrnují lidské figuríny. V Kanadě, Finsku, Švédsku a dalších chladných podnebích jsou automobily testovány na „Moose“ nebo na lomové figuríny. V Austrálii je používána figurína pro nárazové testy klokanů, zatímco americké výrobky společnosti Solvit vytvořily psí figurínu o hmotnosti 75 liber, aby otestovaly svá zařízení na omezování vozidel na zvířatech.