Musíte „vloupat“ nové auto?

Subaru doporučuje majitelům svých nových vozů udržet jej pod 4000 otáčkami za prvních 1 000 mil (1 609 km), bez ohledu na model vozu. Subaru of America

„Řiďte to, jak jste ho ukradli“ je běžná a pravděpodobně nadměrně používaná věta, která popisuje, jak se „skuteční“ automobiloví nadšenci domnívají, že by se každý měl chovat za volantem: při každé příležitosti tlačí auto na maximum. A je to lákavé, přinejmenším, skutečně prozkoumat potenciál zcela nového vozu. Koneckonců, pravděpodobně jste dlouho čekali na možnost nazvat ji vlastní. Ale auta vlastně potřebují období „vloupání“, než je otestujete na maximum. Tady je důvod.

Rozbití nového vozidla je opravdu o motoru. Období záběhu - nebo mechanické záběry - je navrženo tak, aby začalo opotřebovat motor rovnoměrně a hladce s nízkým, stálým tlakem, normální provozní teplotou a hladce tekoucím olejem. Cílem je přimět pístní kroužky motoru, které se roztahují, stahují a ohýbají, aby správně seděly na stěnách válce. Pokud jsou z výrobního procesu nedostatky v pístech nebo stěnách válců, může práce motoru příliš tvrdá a příliš brzy může tyto nedostatky příliš rychle opotřebovat. To vede k „horkým místům“ uvnitř válců motoru, což může v nadcházejících letech způsobit problémy.

Většina řidičů netuší, co se děje uvnitř motoru jejich auta v daném okamžiku, nebo co víc, jejich chování za volantem to ovlivňuje. Ujistěte se, že řádný postup doporučený výrobcem je navržen tak, aby umožnil motoru dělat to, co potřebuje. Výhodou podle CNET je lepší spotřeba paliva, lepší výkon, menší šance na spálení nebo únik oleje a celkově delší životnost motoru.

Break-in Times Vary

Příklady období průniku u konkrétních vozidel se liší v závislosti na značce, modelu a dalších proměnných. Například Nissan navrhuje, aby jeho GT-R nemělo být poháněno při více než 50 procentech plynu nebo při více než 3 500 ot / min (otáčky za minutu) během prvních 300 mil (482 km). Chevrolet má pro svou slavnou Corvette dvoustupňovou kariéru: Pro prvních 500 kilometrů (804 km) navrhuje řidičům rychlost pod 4 000 ot / min a vyhnout se jízdě na plný plyn. Subaru doporučuje majitelům udržet jej pod 4000 otáčkami za prvních 1 000 mil (1 609 km), bez ohledu na model automobilu.

Naproti tomu Acura NSX má v továrně před zahájením dodávky automobilu zákazníkovi lhůtu pro nastartování. S motorem je manipulováno ručně a prostřednictvím počítače za ekvivalentních 241 kilometrů, méně než 4 000 ot / min a při různých zatíženích motoru (v podstatě simulující jízdu v různých typech provozu a při různých rychlostech). Tento proces zajišťuje rovnoměrný náběh a umožňuje novým majitelům NSX okamžitě řídit vůz s maximálním výkonem.

Jak kondicionovat své auto

Lepší výrobní postupy zkrátily průměrnou dobu kondicionování, ale přesto ji nelze zcela vyloučit. Motory jsou silnější, jejich díly jsou vyrobeny s větší přesností a jsou naplněny kvalitnějším olejem. Navzdory těmto zlepšením výkonu a životnosti motoru existují některá doporučení, jak byste měli stále řídit svůj nový vůz za prvních 500 až 1 000 mil (1 609 km) nebo interval doporučený v uživatelské příručce:

• Vyvarujte se tlačení motoru na červenou čáru.
• Buďte zvláště opatrní, pokud se jedná o vysoce výkonné auto.
• Nestavte plynový pedál.
• Pokud se jedná o manuální převodovku, zařaďte rychlostní stupně před tím, než se změní.
• Nepoužívejte tempomat. Je důležité, aby motor procházel různými otáčkami.
• Pokud je to možné, vyhněte se krátkým jízdám, které nedovolí motoru vozu zahřát se na normální provozní teplotu.
• Vyhněte se odtahování, protože to může zatěžovat motor a protože brzdy a pneumatiky vozu vyžadují větší brzdnou dráhu (viz Nyní to je zajímavé).

Existuje lepší způsob?

Někteří fanoušci alternativní metody, která je řídit auto co nejtvrději hned od prodejce, věří, že zahřátí motoru a vysoký tlak hned od netopýra je nejlepším způsobem, jak vytvořit toto těsnění. Existuje několik neoficiálních důkazů, které podporují tuto metodu, a je to určitě zábavnější než babování nového vozu, který byste opravdu raději předváděli.

„Období zavádění je„ obecné “doporučení,“ říká Ron Kiino, manažer produktové komunikace pro Subaru of America, e-mailem. „Obvykle se prvních 1 000 mil může doba rozjezdu u některých typů automobilů nebo motorů lišit (delší / kratší počet najetých kilometrů, nižší / vyšší otáčky atd.). Tyto rozdíly, pokud existují, by měly být podrobně popsány v příručka pro majitele. “

Mějte na paměti, že jde pouze o pokyny a doporučení. Kiino říká, že pravděpodobně nedojde ke katastrofickým následkům, pokud náhodně zrychlíte příliš tvrdě nebo posunete příliš pozdě.

„Je pravděpodobné, že se nic nestane [pokud nebudete pokyny dokonale dodržovat], ale nejlepší pokyny pro zajištění dlouhověkosti vozidla jsou dodržovat pokyny pro zavedení a řádnou údržbu,“ říká. "Během doby rozběhu může být motor náchylnější k poškození, pokud bude zneužit."

Kiino také objasnilo, že nedodržení doby kondicionování nezruší záruku vašeho nového automobilu, ale pokud bylo vozidlo zjevně zneužito, může to ovlivnit záruční krytí. Tak pokračujte, pojeďte a užijte si své nové auto. Jen si naplánujte pár mil, abyste se navzájem seznámili.

Nyní je to zajímavé Přestože je motor největším problémem s ohledem na vloupání do nového automobilu, řidiči by měli mít na paměti i brzdy a pneumatiky. Jejich povrchy ještě nejsou optimalizovány pro výkon, protože mohou mít z výrobního procesu film. Protože pneumatiky i brzdy fungují tak, že vytvářejí tření, jsou méně účinné, pokud jsou příliš hladké. Dopřejte si tedy další brzdnou dráhu pro prvních pár stovek mil v novém autě, nebo kdykoli dostanete nové brzdy nebo pneumatiky.