Dodge Muscle Cars

Dodge svalová auta byla vítězem na amerických dragstripech dobře předtím, než se umístili mezi nejrychlejší a nejdivočejší pouliční supercars v zemi.

Divize vzrušení Chrysleru byla silou ve válkách tažných válek Super Stock na začátku šedesátých let a reklamy společnosti na čas se chlubily vykořisťováním svého továrně sponzorovaného týmu Ramchargers.

Zdrojem těchto vychvalovacích práv byla sestava pozoruhodně silných motorů. Pro rok 1960 mohla být Dodgeova horká varianta D500 spojena s 361- nebo 383-cid V-8 s korunou s pobouřitelným sacím sběrným sacím potrubím, které vyvážilo duální čtyřválcové karburátory mimo ventilové kryty. Ještě žhavější byly na závody připravené závody "Max Wedge" z roku 1962 s dvojitým quadem 413 s výkonem 410 koní a 426-cidové klíny z let 1963 a 1964 za 425 koní.

Galerie svalů auta

Ale Dodge je lépe známý pro svou roli při uvádění neuvěřitelných Chryslerových 426 Hemi V-8 k masám. Hemi byl představen jako závodní motor v roce 1964. Pouliční verze následovala v roce 1966 a pomohla umístit Dodgeovu novou nabíječku a Coronet na svalovou mapu. Hemi v žádném případě nebyl na konci 60. let v žádném případě úplným příběhem o Dodgeho svalovině.

Její nabídka horkých automobilů se rychle rozšířila o středně velké vozy Coronet R / T z roku 1967 poháněné motorem V-8 a Charger R / T. Dodge dabbled na trhu kompaktních svalů s trimem Dart, který se pyšní 235-bhp, 273-cid V-8 GT verze již v roce 1965.

Dodgeův nejžhavější malý blok V-8, 340-cidový mlýn podceňovaný na 275 k, byl představen v Dart GTS pro rok 1968. Do té doby byl Dodgeův mainstay 335-bhp 383-cid V-8 k dispozici v Dart a některé podnikaví horkovodníci - uvnitř i vně továrních řad - dokonce vybavovali kompakty výkonem 440 a Hemi.

Dodge showroomy v roce 1968 také zahrnovaly nízkou cenu, vysoce profilovaný Super Bee založený na Coronetu, odpověď divize na Plymouth Road Runner. Glamour boy v sestavě byl nově restylovaný Charger. Jeho styl „koksové láhve“ získal nadšeně tisk a veřejnost a v Charger Daytona v roce 1969 dosáhl extrému, s dlouhým nosem a vysokým nebem zadního křídla potřebného k tomu, aby splnil podmínky pro závod NASCAR.

Dodge konečně vstoupil do řady poníků v roce 1970 s Challengerem. Tento pohledný kupé a kabriolet získal kompletní ošetření svalovými vozy. Byl nabízen s každým výkonovým motorem ve firemním arzenálu: 340 čtyř barelů, 340 Six Pack (tři dva barely carbs), 383 Magnum, 440 Magnum, 440 Six Pack a 426 Hemi V-8s. Plná paleta jasných barev, výrazné pruhy, kopečky kapuce a spoiler spoilerů pomohly propagovat výkonnostní potenciál společnosti Challenger.

Hemi trvala až do roku 1971, kdy do té doby byly přísné emisní zákony a rostoucí pojistné sazby zabity u vysoce výkonných motorů americké automobilky. Rychlé Dodges byly k dispozici ještě několik let, ale když byl Challenger v roce 1974 položen k odpočinku, výkon Dodge šel do spánku, které by nemělo být zrušeno až v roce 1992. Tehdy Viper signalizoval opětovné probuzení ducha Dodgeho svalového vozu, probuzení, které by nakonec vedlo k vzkříšení samotného Challengera.

Návrat do knihovny informací o svalovém autě.

Další skvělé informace o svalových vozech najdete na adrese:

• Svalová auta přišla v mnoha tvarech a velikostech. Zde jsou funkce na více než 100 svalových vozech, včetně fotografií a specifikací pro každý model.
• Svalová auta vytvořila svou vlastní kulturu. Chcete-li se o tom dozvědět, přečtěte si článek Jak fungují svaly.

Další profily, fotografie a specifikace svalových vozů Dodge najdete na adrese:

• Vysoce upravený koronet Dodge Factory 1965 Dodge Factory Altered Wheelbase Coronet byl svalové auto s chybějícím článkem.
• Fastbacks nebyly nic nového, ale žádný nebyl rychlejší než 1966 Dodge Charger 426 Hemi.
• Nový styl nabíječky Charger otočil hlavy a Dodge Charger R / T Hemi z roku 1968 proměnil sub-14-sekundové ET.
• Dodge Dart GTS 440 z roku 1968 definoval „horké auto“ s V-8 o výkonu 375 k v lehkém kompaktním modelu.
• Odnož koronetu, Dodge Super Bee z roku 1968 se vrhl na paty Plymouth's Road Runner.
• 1969 Dodge Dart GTS běžel s tvrdým 340-cid V-8 nebo točivým momentem 383. Což bylo lepší?
• 1969 Dodge Charger 500 a Daytona: relativně mírné a pozitivně divoké projevy aerodynamiky NASCAR.
• Leštěný Dodge Coronet R / T z roku 1969 držel prostřední půdu mezi rozpočtem Super Bee a okouzlující nabíječkou.
• Svalovina neměla žádný průměr než Dodge Super Bee Six Pack z roku 1969, pojmenovaná pro tři holleyské dva sudy na svém 440-cid V-8.
• Závody Trans Am se odrazily v rakedním postoji a grafice rozjezdů Dodge Challenger z roku 1970 T / A.
• 1970 Dodge Charger R / T Hemi korunoval poslední rok Chargerova klasického období.

-

Fotografie, profily a specifikace některých z nejlepších svalových vozů Dodge najdete na adrese:

• Brutální Max Wedge 413 umístil Moparův sval na mapu a auta jako 1962 Dodge Dart 413 v kruhu vítězů.
• Chrysler uvolnil moderní verzi svého nejslavnějšího motoru jako Dodge 426 Hemi z roku 1964.
• R / T znamenal Road and Track a v roce 1967 Dodge Coronet R / T Hemi dostal Dodgeův integrovaný přístup k uvolnění svalů pomocí třesku.
• Řekněte 1970 Dodge Challenger R / T 440 Six Pack v Plum Crazy, Sub Lime, Go-Mango nebo Top Banana a sledujte jakýkoli úsměv fanoušků svalových aut.