Phillip Hopkins
0 
5365
1450
Původní závody NASCAR se běžely na prašných cestách v běžných pouličních autech. Dnes je téměř každý kus závodního automobilu NASCAR vyráběn ručně. -Od předního rozdělovače vzduchu po křídlo s víkem na palubě r-ucha, skóre sportovních výkonů v automobilu -stock. Je ironií, že jedna z nejvíce zkonstruovaných částí auta leží před pohledem většiny závodních fanoušků. Mluvíme samozřejmě o motoru.
Kromě sestavení skvělé posádky je jedním z nejdůležitějších prvků vítězství v závodech NASCAR schopnost postavit - nebo koupit - monstrózní (a spolehlivě) výkonný motor. Zatímco nastavení aerodynamických vylepšení a odpružení mohou dát závodním týmům výhodu, téměř každý v NASCAR souhlasí s tím, že motor je srdcem závodního automobilu.
-V seriálu Sprint Cup společnosti NASCAR jsou tyto motory hodnoceny na téměř 800 koňských sil. Od doby, kdy NASCAR v roce 2008 dokončil přechod na styl karoserie Car of Tomorrow, se výkon motoru ve skutečnosti zvýšil na přibližně 850 koní. Tyto motory jsou tak silné, že NASCAR nutí členské týmy omezit výkon na určitých závodních tratích, protože se obávají, že při havárii o více než 200 km / h může dojít k vysypání trosky do tribun.
Ale co dělá motory NASCAR tak výjimečnými? Dokážete jednoduše něco pod kapotou svého Monte Carla a prohlásit se za krále silnice?
Tento článek se podívá na motory NASCAR a obrovské množství úsilí a peněz, které jdou na jejich stavbu. Motory NASCAR jsou drahé. Majitelé často utratí 50 000 dolarů nebo více za jeden motor, jen aby byli konkurenceschopní. Rozložte to mezi flotilu více než tuctu aut, jak mají nejúspěšnější týmy, a peníze se sčítají docela rychle.
Pro svou investici získají tyto týmy dokonale vyladěné a zkonstruované zařízení, které obsahuje nejexotičtější a nejdražší dostupné kovové slitiny. Tyto týmy mohou také mít jeden nebo více inženýrských PhDs pohrávajících se s motorem, aby z něj získaly každou poslední kapku potenciální energie. Jak jste možná již uhodli, pečlivé provedení a rozsáhlé testování se stanou standardem při vytváření něčeho tak kriticky důležitého pro vozový park jako jeho motor.
-Nyní se možná budete ptát: „Pokud všechny ostatní motory dokážou shromáždit pouze 800 nebo 850 koňských sil, proč by tým neměl stavět pouze tým s 900 nebo dokonce 1 000 koňskými silami?.