Mercury Muscle Cars

Fráze „Merkurovy svalové vozy“ zní jako rozpor. Fordova upscale divize byla koneckonců umístěna k boji s Buicks a Oldsmobiles světa.

Mládežnický trh šedesátých let však přitáhl mnoho automobilových značek směrem, kterým by se běžně nemuseli vydat. A tak v pozdější části desetiletí měl dokonce i rtuť Mercury slušnou malou sestavu svalových aut.

Galerie svalů auta

Tato výkonná přítomnost nevynikla z ničeho nic. Ford se postaral o to, aby se Mercury zapojil do jeho snah o horký motor z počátku 60. let. Rychlostní démon Mercury pro '62 a '63 byl Marauder S-55 s volitelným 405-bhp 406-cid Ford V-8. Když Ford zpřístupnil svou silnou 427 cid V-8, Mercury to také získala. Plnohodnotná verze Mercury Marauder X-100 byla propuštěna v roce 1969.

Přesto to byly verze Fordu těchto automobilů, které získaly lví podíl na pouličních představeních. Bylo to trochu ironické, protože Merkur vytvořil svou vlastní závodní identitu.

Cale Yarborough byl mezi velikány NASCAR, kteří v 60. letech přivedli Mercurysa k vítězství v zásobě vozidel. Merkurovy tažné závody byly stejně silné. "Dyno" Don Nicholson a Ronnie Sox byli jen dva z nejlepších čtvrtletníků, kteří pilotovali kompakty Mercury Comet.

Komety třídy class vyčištěny na NHRO Winternationals z roku 1964 a komety Factory Experimental Comets patřily k nejrychlejším a nejmodernějším tažným vozům dne. A Merkurovo vozidlo Cougar pony bylo konkurenceschopné v divoce populární sérii závodů Trans Am v SCCA.

Jaký uličkový úvěr se Mercury soustředil na Comet Cyclone GT, který absolvoval středně velký podvozek Fairlane pro rok 1966. Používal hlavně Fordův 390-cid V-8, který byl bohužel stejně stejně překonaný jako ve Fairlane..

Cougar debutoval pro 1967 s 390 jako jeho největší dostupný motor a pak zvýšil jeho palebnou sílu pro '68 s Cougar GT-E, který přišel s 390-bhp 427. Nejžhavější Cougars and Cyclones brzy přijal nový 428 Cobra Jet, a když se motor stal vlajkovou lodí výkonnosti Fordu, reklamy z konce 60. let četly „PSČ Lincoln-Mercury: CJ428“.

V roce 1969 byly Mercurys k dispozici s většinou jasných barev, pruhů a doplňků těla, které se staly rutinními markery amerického svalu. Eliminátor Cougar z roku 1969 a '70 představoval standartní spoiler zadní paluby, výrazné boční pruhy a jasné barvy „Grabber“. Zálohoval své odvážné vzhledy celou řadou výkonnostních motorů Ford V-8, od 290 bhp Boss 302 po 335 bhp 428 CJ.

V roce 1969 Mercury v roce 1969 postavila také Cyclone Spoiler a Spoiler II, doplněná speciální edicí v barvách závodníků Cale Yarborough a Dan Gurney..

Merkurovým motorem s největším objemovým výkonem byl známý Ford Cobra Jet o objemu 370 koní s výkonem 370 koní, představený pro rok 1970. Cyklolon Spoiler v roce 1970, ve kterém se objevil, měl konečně odlišný styl od modelu Ford Torino. S kompletním doplňkem svalového hardwaru jako standardního vybavení, to byl nejlepší objemově vyráběný svalový vůz Mercury v období, vhodný pro střední-14 sekund ve čtvrt míli.

Pro ty, kteří si nemohli dovolit Spoiler, byla Cyclone GT alternativou Mercury s nižšími cenami, se standardem 351 V-8 a volitelným 429.

Když vysoký výkon vypadl z módy po roce 1971, Merkur neztrácel čas sklopením stanového vozu pro svaly. Divize přijala faux-luxusní persona, který zametl Detroit v 70. letech. Možná to bolelo pár kupujících, kteří hledali Merkur na jiný druh svalového vozu s bubeníkem, ale to opravdu znamenalo návrat k tradičnímu poslání markýzy..

Návrat do knihovny informací o svalovém autě.

Další skvělé informace o svalových vozech najdete na adrese:

• Svalová auta přišla v mnoha tvarech a velikostech. Zde jsou funkce na více než 100 svalových vozech, včetně fotografií a specifikací pro každý model.
• Svalová auta vytvořila svou vlastní kulturu. Chcete-li se o tom dozvědět, přečtěte si článek Jak fungují svaly.

Pro fotografie, profily a specifikace nejlepších Mercury svalových vozů, podívejte se na:

• Mercury Comet 427 z roku 1967 destiloval svalové auto do své podstaty s největším, nejsilnějším V-8 v nejlehčím středně velkém těle.
• Cougar unikl Mustangově stínu pruhovaným, rozmazleným rtuťovým Cougar Eliminatorem z roku 1969.
• V roce 1969 Mercury Cyclone Spoiler II přidal pomlčku chuti NASCAR do Mercuryho svalového vozu guláš.
• Žádný klon Torino Cobra, Mercury Cyclone Spoiler z roku 1970 měl Ram Air 429 bhp a jeho vlastní identitu.