Rudolf Cole
0 
2939
721
Stavitel Alex Xydias vytvořil So-Cal Coupe z roku 1934 Ford nos Frank Kurtis. Po spuštění bellytankeru a potoka v Bonneville v letech 1949 až 1951 se zakladatel So-Cal Speed Shop Alex Xydias rozhodl postavit So-Cal Coupe, vůz, který mohl běžet na Bonneville i na dragstripu. Nasekané a nasměrované kupé Fordu z roku 1934, které Russell Lanthorne a Jim Gray běželi v Bonneville v roce 1951, vyhovovaly návrhu zákona.
Xydias si udržel nos Franka Kurtisa, nainstaloval přeplněnou Mercovu vločku z roku 1948 a dokončil vůz na vysoké úrovni. Přestavěné kupé debutovalo v roce 1953 jako součást závodního týmu So-Cal Speed Shop.
So-Cal Coupe okamžitě nastavil rekord v Bonneville, kde dosáhl rychlosti 177 mil / h, aby nastavil značku C Competi-Coup Coupe / Sedan, a na dragstripu otočil 121 mil / h pro modifikovaný záznam NHRA B.
S dvojím závodním rodokmenem, Hot Rod časopis daboval to “Double-hrozba kupé” v květnu 1954 titulní příběh.
Pozdnější v roce 1954, kupé běželo s Ardun přeměnou na horní ventil a ještě radikálnější sekání. První průjezd na čtvrt míle s motorem o výkonu 460 koní dosáhl rekordní rychlosti 132 km / h.
Na další závod v Pomoně však tragédie čekala. Spojka vyletěla na startovní čáru, zapálila auto a těžce hořící řidič Dave DeLangton. Dave zemřel o měsíc později.
Xydias se po tragédii vzdal závodění a prodal auto Johnu Moxleymu. Moxley řídil auto, nyní nazvané „slečna 400“, v Bonneville a nastavil další záznamy. V roce 1956 ji prodal Jerrymu Eisertovi, který jej závodil až do roku 1960, a poté ho postavil na bloky. Jim Travis, dlouholetý fanoušek automobilu, přesvědčil Eiserta, aby mu ho v roce 1969 prodal.
Dave DeLangton, John Moxley a Jerry Eisert všichni seděli v sedadle řidiče So-Cal Coupe. Auto nastavilo četné rychlostní rekordy jako jeden z většina závodních automobilů v automobilové historii. Vidět víc hot rod obrázky. Travis závodil s vozy na drachách a v Bonneville na začátku 70. let a pokračoval v závodech v Bonneville až do roku 1996, což z něj dělá jedno z nejvíce závodních vozů v historii automobilů. Než Travis odešel do kupé, běžel v Bonneville s přeplňovaným motorem Chevy s rychlostí 236 km / h.
Don Orosco koupil vůz od Travise v roce 1996. Orosco's shop, DBO Motor Racing, jej obnovil do své konfigurace z roku 1954 (s hlavami Ardun), aby mohl v roce 2001 soutěžit v třídě Pebble Beach Concours d'Elegance Historic Hot Rod Coupe v roce 2001.
Tam kupé čelili dvěma vozům, proti nimž v Bonneville v 50. letech bojovalo - Art Chrisman's Model A soutěžní kupé a Pierson Brothers 1934 kupé. So-Cal Coupe, stále působivý konkurent, zvítězil ve třídě a přidal další vítězství do svého bouřlivého životopisu.
Chcete-li se dozvědět více o vlastních vozech a hot rodech, podívejte se na:
- Historie horkých prutů
- Profily vlastních automobilů
- Profily Hot Rod