Vova Krasen
0 
1550
45
Harry Westergard přizpůsobil Westergard roku 1940 Merkur s Buickovou mřížkou z roku 1942 a avantgardou fadeaway blatníky. Vidět víc vlastní obrázky z auta. 1940 Westergard Mercury vytvořil Harry Westergard, dědeček přizpůsobení. Přes jeho význam, auta Westergarda nikdy nedostala tolik pozornosti od automobilových médií. Důvod je jednoduchý. Jeho kariéra trvala od konce třicátých let do konce čtyřicátých let, stejně jako horké pruty a zakázkové časopisy Hot Rod, Trend motoru, a Hop Up neexistoval až do roku 1948.
Vlastní galerie obrázků auta
Jedním z výtvorů Westergardu je Merkur z roku 1940. Muž jménem Butler Rugard přivedl auto do obchodu Sacramento v Westergardu krátce poté, co jej koupil nový.
Neexistuje žádná definitivní dokumentace o autě, ale věří se, že Butler zpočátku chtěl pouze sadu fadeaway blatníků a že přizpůsobení se stalo během a v průběhu příštího roku let.
Fadeaway blatníky byly špičkou pro celý den. Autosalon Buick Y Job z roku 1938 je předpovídal pontonovými blatníky, které sahaly až ke dveřím, ale plné fadeaways debutovaly až v roce 1942, kdy se objevily na modelech Buick Super a Roadmaster. Takže pro Butlera Rugarda, aby je chtěl v roce 1940, a pro Harryho Wester-garda, aby je vytvořil z kovu, představuje přední myšlení.
V době, kdy bylo auto hotovo, mělo mnohem víc než jen fadeaways. Westergard byl známý pro použití mříží Packard nebo LaSalle, ale v tomto případě nainstaloval mřížku Buick 1942 lemovanou Packardovými světlomety.
Použití mřížky Buick vyžadovalo přepracování spodní přední části kapuce, aby se vešly. Byl to však vrchol kapuce, který však zaznamenal nejdramatičtější změny. -
Westergard dramaticky změnil vzhled Rtuťová kapuce z roku 1940 špičkou nosu stupňovitý design. Westergard vrcholil kapuci a obešel horní pás kolem obvodu kapuce. Po cestě odstranil rozšířené hrboly Merkurovy kapuce a dal nosu stupňovitý výčnělek, podobně jako období „sharknose“ Grahama. Rippled 1937 DeSoto nárazníky byly původně nainstalovány, ale později byly nahrazeny 1941 Packardovými jednotkami.
Byly také provedeny další úpravy. Westergard nasekal čelní sklo asi tři palce a přidal top s Carsonovým stylem vyrobený z částí původního kabrioletu. To také vyžadovalo oříznutí bočních větracích oken nahoře a poskytnutí jim nových lišt.
Blatníkové sukně s slzami, válcovaný a skládaný interiér, zadní světla Chevy z roku 1941, spoty Appleton a skladová kola s náboji Packard doplnily Rugardův jedinečný zvyk.
Butler Rugard si vzal domů přizpůsobeného Westergarda Merkur skončil válcovaným a skládaným interiérem. Auto bylo představeno u prvního Autorama v Sacramentu v roce 1950 a objevilo se v časopisovém pokrytí události. Odtamtud zmizel v historii, dokud vlastní sběratel Jack Walker nenašel auto v roce 2002 a spojil se s Edem Guffeyem, aby jej koupil. Pár nechal auto obnovit tak, jak se zdálo v autoramě.
Dave Dolman z Berdonu, Nebraska, přepracoval tělo; Interiér provedl Bob Sipes z Pleasant Hill v Missouri; Neobvyklé inženýrství Indianapolis postavil Ford flathead V-8; a Sonny Rogers of Independence, Missouri, provedli veškerou mechanickou práci. Proces trval asi rok a půl.
Po jeho dokončení byla společnost Westergard Mercury čestným účastníkem prvního shromáždění historických zvyků na Pebble Beach Concours v roce 2005. -
Chcete-li se dozvědět více o vlastních vozech a hot rodech, podívejte se na:
- Historie horkých prutů
- Profily vlastních automobilů
- Profily Hot Rod