Co jsou drobná naklápěcí auta?

Tříkolové, Carver nakloněné auto značky. Prohlédněte si další obrázky malých aut. Carl de Souza / AFP / Getty Images

Podle prognózy firmy Global Insight [zdroj: Global Insight] do roku 2035 zaplaví světové silnice tři miliardy aut. Velká města, která již bojují s dopravními zácpami, nemusí být schopna zvládnout tento příliv provozu bez zásadního přepracování infrastruktury. Například časopis Forbes zařadil Atlanta v Gruzii jako nejhorší problémy s dojížděním do zaměstnání v USA v roce 2008, kdy řidiči utratili 60 hodin ročně na dálnici [zdroj: Woolsey].

Vstoupit malé naklápěcí auta. Tato tříkolová a čtyřkolová vozidla jsou navržena tak, aby zmírnila tyto rostoucí dopravní problémy v městských oblastech. Jak to plánují? Je to všechno o velikosti. Mnoho lidí jezdí pěti osobními automobily do az práce, ale nosí se pouze sami. S ohledem na to mají malé naklápěcí vozy minimální prostor pro jednu nebo dvě osoby, aby odstranily zbytečný prostor pravidelných sedanů.

-A když řekneme „maličký“, myslíme to vážně. Pokud jste viděli lidi, jak se v chytrých autech velikosti hrachu schovávají, NARO drobná naklápěcí auta značky jsou ještě menší. Uspořádáním dvou sedadel v řadě spíše než vedle sebe jsou výkonné modely pro dojíždějící pracovníky široké asi 3 metry (1 metr). Díky tomu jsou téměř o 0,6 metru hubenější než inteligentní automobily.

Co se tedy týká "naklánění?" Navzdory jménu si můžete představit malé naklápěcí vozy jako křížence mezi motocykly a automobily. Vozidla NARO, vyvinutá společností Úzká automobilka, mají čtyři kola, ale při vyšších rychlostech používají stejný systém naklápění, jaký používají motocykly, když obejmou křivky a rohy. Prostor pro cestující se ve skutečnosti pohybuje sklonem, jako by jezdil na motocyklu za roh, aby pomohl řídit těžiště vozidla a udržovat kola stabilní na zemi.

Kde to zapadá do problému s dopravním přetížením? Úzká automobilová společnost předpokládá, že jsou zvyklí na skok mezi zastavenými jízdními pruhy, podobně jako cyklisté mohou, pokud je rozdělování pruhů v jejich stavu legální. Uzavřený prostor však nabízí bezpečnější způsob cestování. A jo jo, dostanou 100 kilometrů na galon.

Na další stránce se podrobněji podíváme na design NARO a tříkolové naklápěcí auto.

-

Drobné naklápěcí vozy používají stejné fyzikální principy jako motocykly k obejmutí křivek. MICHEL KRAKOWSKI / AFP / Getty Images

Vzhledem k výšce a štíhlé šířce malého naklápěcího vozu NARO je chudý faktor ve skutečnosti dalším bezpečnostním opatřením. Při vyšších rychlostech bez sklonu by bylo větší riziko převrácení vozidla. Místo toho má NARO patentovaný systém, který omezuje štíhlou schopnost při nízkých rychlostech a automaticky jej zapíná, když jdete rychleji. Auto si půjčuje stejné fyzikální principy, jaké používají motocykly, když se obejmou.

Nazývají se dva jízdní režimy, které umožňují svislou jízdu a štíhlou jízdu tuhé pro řízení a volně naklápěcí protizávaží, resp. Jelikož pro vás NARO přechází mezi nimi, nemusejí se řidiči starat o to, kdy použít faktor naklánění.

Vzhledem k tomu, že malé naklápěcí vozy jsou hodně podobné motocyklu, je rozumné, že se objevuje pojem „protiběžné řízení“. Oboustranné řízení je způsob, jakým se pohybujete na motocyklu, když se opíráte o řídítka v opačném směru, jakým chcete jet. Podrobnější informace o motocyklech naleznete v tématu Jak fungují motocykly. Na rozdíl od dvoukolového vozidla však počítač NARO, který reguluje různé režimy řízení, umožňuje řidiči pokračovat v řízení jako obvykle i v režimu volného naklánění. Vnitřní prostor pro cestující se bude naklánět doleva nebo doprava, v závislosti na směru, ve kterém zatáčí.

Jak bezpečné jsou tyto kombi automobilu a motocyklu? Skříň z ocelové klece pokrytá termoplastickými panely uzavírá prostor pro cestující. Tyto nárazové panely jsou podobné panelům v běžných automobilech [zdroj: Sampson]. Konstruktéři také integrovali do těla airbagy pro zvýšenou ochranu. Díky velikosti vozu a materiálům váží pouhých 350 kilogramů. Protože je tak lehká, její poloha blízko k zemi a naklánění pomáhají zabránit převrácení.

Jedním tříkolovým naklápěcím vozem, který oficiálně zasáhl evropský trh, je Carver One. Carver One vypadá jako zadní část kompaktního sedanu provdaného za přední část motocyklu. Řezbáři mají uspořádání řidič-cestující podobné uspořádání NARO, pouze interiér a exteriér vypadají o něco luxusněji. Ale spíše než ekologická šetrnost, Carver zdůrazňuje zábavu ze sklouznutí kolem zatáčky a využití výhod jeho pohotového odpružení a štíhlosti.

Tyto konstrukční hybridy mají dvě stojící zadní kola a volný výklopný prostor pro cestující a přední kolo. Patentovaný systém Dynamic Vehicle Control, který kombinuje hydrauliku a elektronické jemné doladění, umožňuje tento pohyb [zdroj: Carver Engineering]. Stejně jako NARO má Carver One ocelovou klec spolu s vnějším obložením a bezpečnostními pásy pro bezpečnost. Tam, kde je v prodeji a čeká na schválení v zámoří, také prošel certifikací Evropské unie pro silniční schválení.

Jednou z nevýhod Carver One je však jeho spotřeba paliva. Dostal jen 40 mil na galon, sotva překonal sedany na silnici. Tato otázka se může částečně týkat její velikosti a váží téměř dvojnásobek hmotnosti NARO.

Další informace o malých naklápěcích autech a dalších budoucích autech naleznete v odkazech na následující stránce.

Tříkolové předchůdce

Carver není první vůz, který vyzkoušel tříkolovou věc. Jeho předchůdci, Britové Reliant Robin a Sinclair C5, obdržel vlažnou reakci veřejnosti. Reliant Robin vstoupil na trh v roce 1973 a v podstatě používal design staničního vozu, ale dal ho na tři kola. Výsledek? Zvláštní vozidlo, které byste mohli řídit s motoristickým průkazem ve Velké Británii. Po přerušení výroby v letech 1981 až 1989 trvala linka do roku 2002.

Sinclair C5 dorazil do Velké Británie v roce 1985. Zlomek velikosti Reliant Robin, C5 byl plně elektrický, nabízený bez zapouzdření pro řidiče a stoupal pouze na 15 mil za hodinu (24 kpm) [zdroj: CNET ].

Související články

• Jak fungují motocykly
• Jak pozastavení automobilů funguje
• Jak fungují hydraulické stroje
• Jak inteligentní auto funguje
• Jak fungují hybridní auta
• Jak funguje hybrid Aptera
• Jak funguje iQ Car
• Jak funguje sQuba
• Jak BMW H2R funguje
• Jak elektrická auta fungují
• Jak fungují palivové články
• Jak fungují ceny plynu

Další skvělé odkazy

• Carver po celém světě
• NARO
• Discovery Channel - FutureCar

Prameny

• Discovery Channel. "Tělo." FutureCar. 14. února 2007.
• Globální vhled. „Poptávka po automobilech a nákladních vozech do roku 2035 čtyřnásobně při současných trendech.“ Červen 2008. (24. června 2008) http://www.globalinsight.com/PressRelease/PressReleaseDetail12968.htm
• Kemp, Hugh a Harty, Damian Andrew. "Postranně nakloněné vozidlo." Evropský patentový úřad. EP 1 702 773 A2. 20. září 2006 (24. června 2008). http://v3.espacenet.com/origdoc?DB=EPODOC&IDX=EP1702773&F=0&QPN=EP1702773
• Sampson, Ben. "Štíhlý stroj." Profesionální inženýrství. 8. března 2006.
• Sawyer, Christopher. "Štíhlá mobilita." Automobilový design a výroba. Červenec 2006. (24. června 2008). http://www.autofieldguide.com/articles/070603.html