Rudolf Cole
0 
4691
1147
Doposud v lidské historii, 12 lidí - všichni lidé, všichni astronauti NASA - chodili na Měsíci. Dvanáct dalších lidí - opět všichni muži a všichni astronauti NASA - to obešli, aniž by se nikdy postavili na povrch. Toto druhé číslo však může být nastaveno tak, aby vyšplhalo, nyní, když Elon Musk slíbil vyslat japonského miliardáře Yusaku Maezawu a šest až osm umělců na oběžnou dráhu kolem našeho nebeského souseda na palubě rakety SpaceX Big Falcon Rocket (BFR). (Musk dříve slíbil, že do konce roku 2018 dá turistu kolem Měsíce. Tentokrát řekl, že se jízda uskuteční v roce 2023.)
Maezawa zaplatí za výletní plavbu s tím, co je pravděpodobně mocný kus dokonce jeho multibilionového dolaru. Ale ať už zaplatí jakoukoli částku (nebyla prozrazena), koupí mu a jeho pózy vzácný výhled na Měsíc, ale žádné přistání nebo výlety na lunární povrch.
Je to proto, že je stejně náročné jako bezpečné vypouštění lidí na lunární orbitu, v podstatě jde o konstrukci vozidla posádky, které dokáže udržet lidi naživu pro cestu a sestup zpět do zemské atmosféry a postavit raketu dostatečně velkou, aby ji vytlačila tam, kam chce Maezawa jít. [BFR in Images: SpaceX's Giant Spaceship for Mars & Beyond]
Přistání na Měsíci je mnohem složitější.
Proč nemůže SpaceX přistát pouze s posádkou na Měsíci?
Pokud jste sledovali přistání Apolla v televizi na konci šedesátých a začátcích 70. let (nebo na jednom z filmů o nich vytvořených později), viděli jste, že Velitelský modul - loď, která nesla astronauty na a z měsíční oběžné dráhy - ve skutečnosti nikdy nepřistála měsíc.
Místo toho si každé úspěšné přistání vyžádalo dva astronauty, aby se vplížili do Lunárního modulu (LM) - jakýsi lehký, kosmický člun - a sjeli s ním dolů na lunární povrch, zatímco třetí astronaut čekal v modulu nad hlavou. Po každém moonwalku by astronauti skočili zpět do LM a vystřelili se zpět do vesmíru, kde by je jejich třetí společník vyzvedl na cestu zpět na Zemi.
To však nebyl vždy plán. V prvních dnech projektu Apollo inženýři NASA vážně uvažovali o pokusu o přistání celého Velitelského modulu na Měsíci. Brzy si však uvědomili, že velitelský modul schopný přistát na Měsíci, vystřelit zpět do vesmíru, propouštět se zpět na Zemi a přežít opětovný vstup, by musel být neprakticky gargantuan, dokonce i podle standardů mise Apollo.
BFR SpaceX je nastavena tak, aby byla silnější než raketa Saturn V mise Apollo, ale ne moc. Společnost vydala propagační video začátkem roku 2018, které ukazuje simulované přistání vozidla posádky BFR na Měsíci, jako je tato, ale neuvedla žádné technické informace, které by naznačovaly, že skutečně překonává technické výzvy.
NASA se samozřejmě vzdala projektu překonání těchto výzev v 60. letech. Tím se zrodila myšlenka jednorázového ultralehkého přistávacího zařízení pro moonwalks.
Proč nemůže SpaceX postavit svůj vlastní lunární přistávací modul?
Teoreticky neexistuje žádný zřejmý a ohromující důvod, proč by to SpaceX nemohl udělat. Společnost nakonec dokázala zvládnout spoustu složitých pozemských přistání, o kterých NASA v šedesátých letech nemohla snít. A Musk prohlásil - ať už rozumně nebo jinak -, že jeho společnost jednoho dne přistane na Marsu lidi.
Skutečností však je, že pokud je historie nějakým průvodcem, je navrhování a stavba lunárního landeru zcela samostatný projekt, který představuje dobrý kus nákladů na vybudování rakety, která se může dostat na Měsíc..
V letech 1963 až 1973 stálo program Lunar Module NASA 2,24 miliardy USD, v porovnání s 3,73 miliardami USD z Command Command a 6,42 miliardami Saturn V. Po úpravě o inflaci stojí lander asi 17 miliard dolarů v 2018 dolarech. Jeho design, jak vedoucí inženýr Thomas Kelly vyprávěl v knize o úsilí z roku 2012, byl věcí nekonečného snižování velikosti, aby byl modul dostatečně lehký pro cestu.
Původní design pro landera, napsaný Kelly, zahrnoval sedací kokpit se širokými, prosklenými okny, takže astronauti mohli sledovat svůj sestup k lunárnímu povrchu v celé své panoramatické slávě. V době, kdy měli tuto věc svléknut pro svůj první nezdařený let na palubě Apolla 5 v lednu 1968, to zahrnovalo pouze jediné, malé, trojúhelníkové okno a kabelové kladkostroje umístěné na místě sedadel, aby astronauti zůstali stát. V době, kdy NASA v roce 1969 provedla posádkovou zkoušku s lunárním modulem na nízké oběžné dráze Země na palubě Apolla 9, astronomové ji díky svému mimozemskému vzhledu s mnoha nohami nazvali „pavouk“..
Tento pozemní návrh nesl jen dva astronauty najednou na Měsíc, i když později modely zvládaly větší náklad. Vesmírný kosmický dopravce by pravděpodobně musel bezpečně převézt celý svůj platící doplněk cestujících na lunární povrch, přinejmenším o něco více pohodlí a bezpečí než kabelové kladkostroje NASA a svlékané navigační a dokovací systémy, které nabízí.
A to se dostane k největší překážce, která brání SpaceX v poskytování skutečných lunárních výletů svým cestujícím.
Nakonec problém jsou lidé
Pokud by bylo cílem SpaceX prozkoumat Měsíc, který byl alespoň nominálně cílem NASA v 60. a 70. letech, pak by společnost mohla mít více možností. Vysoce trénovaní a zkušení astronauti se mohou pohybovat v omezených plavidlech, která vyžadují, aby všichni na palubě přispívali k projektu přistání, objevování, vypouštění a dokování - to vše při pohledu přes malé, trojúhelníkové okno, aby si našli cestu.
Ale bez ohledu na to, kolik tréninku cestující SpaceX obdrží před cestou, nebudou tam jako kosmičtí piloti ani odborníci na provozování kosmických lodí nebo jiných technických postupů zapojených do přistání. To znamená, že pokud by se SpaceX pokusil dostat lidi na Měsíc, byli by v podstatě mrtvá váha, spolu s jízdou a zabíráním prostoru, zatímco odborní astronauti a automatizované systémy řešili mnoho technických výzev.
To znamená, že teoretický turistický přistávač SpaceX by musel nést mnohem více těl, pravděpodobně ve větším pohodlí a bezpečí, než ten, který tam nese seskupenou posádku expertů a vybavení ve stylu NASA pro vědecký výzkum. Místo toho budou turisté v nejlepším případě ponecháni v prostoru, kde se mohou těšit při pohledu dolů na Měsíc, ale nebudou mít co dělat v průkopnickém průzkumu..